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7月13日據相關(guān)報道，寧德時(shí)代計劃今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，磷酸錳鐵鋰是在磷酸鐵鋰的基礎上摻雜一定比例的錳而形成的新型磷酸鹽類(lèi)鋰離子電池正極材料。目前市場(chǎng)上的玩家除了寧德時(shí)代還有比亞迪、欣旺達及億緯鋰能，不過(guò)貌似寧德時(shí)代的速度最快。
此前就有消息傳出寧德時(shí)代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節，正在送樣品給車(chē)企測試，而比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開(kāi)始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發(fā)階段，量產(chǎn)后我們猜測將是第二代刀片電池。
相比磷酸鐵鋰，錳高電壓的特性使得磷酸錳鐵鋰具有更高的電壓平臺，缺點(diǎn)就是錳材料的引入使得材料的導電性能明顯降低。
磷酸錳鐵鋰電池并不是一種新技術(shù)，比亞迪在 2013年就進(jìn)行過(guò)相關(guān)研究，表示要推出磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級路線(xiàn)，但是由于補貼政策向能量密度更高的三元材料傾斜，所以磷酸錳鐵鋰路線(xiàn)并未成為主流，比亞迪在2016年終止了相關(guān)開(kāi)發(fā)。
未來(lái)磷酸錳鐵鋰電池潛力如何呢？特斯拉 CEO 馬斯克表示看好在電池中加入錳元素的技術(shù)路線(xiàn)，實(shí)際應用后有何優(yōu)勢還是十分令人期待的。
