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汽車(chē)并不是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但隨著(zhù)電氣化時(shí)代的到來(lái)，新能源汽車(chē)開(kāi)始形成巨大的風(fēng)口。除了傳統汽車(chē)廠(chǎng)商外，一些造車(chē)新勢力涌現，部分科技互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商更是選擇跨界入局。而在和新能源車(chē)息息相關(guān)的動(dòng)力電池領(lǐng)域，機遇也在慢慢顯現，比如動(dòng)力電池的回收。CNMO得到的最新數據顯示，2025年國內的退役動(dòng)力電池累計將達到137.4GWh，電池回收產(chǎn)業(yè)規模非?？捎^(guān)。
動(dòng)力電池
近日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預計，2025年我國退役動(dòng)力電池累計會(huì )達到137.4GWh，隨之而來(lái)的是，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預計可超千億規模。GGII還對預測數據進(jìn)行了細化，2025年，中國需要回收的廢舊電池容量將達到96萬(wàn)噸，此外，2025年通過(guò)回收動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。
此前，工信部節能與綜合利用司司長(cháng)黃利斌透露，工信部正探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業(yè)模式，下一步將加快出臺動(dòng)力電池回收利用國家標準、行業(yè)標準。數據方面，國內已建成覆蓋全國超過(guò)1萬(wàn)個(gè)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
